Serie de Ca6sl motor gas

Serie de Ca6sl motor gas

Serie del motor de GAS de CA6SL ¤ características técnicas ● económico: el costo en términos de kilometraje de la misma en marcha es mucho en comparación tp diesel motor; Adopta el sistema de lazo cerrado eléctrica controlada y mezclador de gas natural especial para mejorar la eficiencia de carga, con un control preciso de la quema de proceso...

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Los detalles.

Serie del motor de GAS de CA6SL

Modelo

24E3N CA6SL1

26E3N CA6SL1

CA6SL2-29E3N

CA6SL2-31E3N

Tipo

6 cilindros, en línea, director la inyección, turbocharged sistema de inter-enfriamiento, eléctrica controlada (control de lazo cerrado)

Bore×Stroke(mm)

110 × 135

112 × 145

Válvulas/cilindro

4

Desplazamiento (L)

7.7

8.57

Energía clasificada (kilovatio)

188

203

216

231

Energía neta (kilovatio)

177

191

213

228

Velocidad clasificada (r/min)

2300

Par máximo (Nm)

890

990

1050

1100

Velocidad de par máximo (r/min)

1300

1300

1400

1400

Consumo de gas mínimo a plena carga (g / kW. h)

≤ 194

Ruido dB (a)

≤ 95

Emisión Compliant(TAS)

Euro Ⅲ

Masa neta (kg)

830

830

Length×width×height(mm)

1308 × 778 × 976

1308 × 778 × 976

 

Modelo

CA6SL2-22E4N

CA6SL2-24E4N

CA6SL2-26E4N

CA6SL2-29E4N

CA6SL2-31E4N

Tipo

6 cilindros, en línea, director la inyección, turbocharged sistema de inter-enfriamiento, eléctrica controlada (control de lazo cerrado)

Bore×Stroke(mm)

112 × 145

Válvulas/cilindro

4

Desplazamiento (L)

8.57

Energía clasificada (kilovatio)

160

179

195

216

231

Energía neta (kilovatio)

157

176

192

213

228

Velocidad clasificada (r/min)

1900

Par máximo (Nm)

790

935

1030

1050

1100

Velocidad de par máximo (r/min)

1300~ 1500

Consumo de gas mínimo a plena carga (g / kW. h)

≤ 192

Ruido dB (a)

≤ 95

Emisión Compliant(TAS)

Euro IV

Masa neta (kg)

830 (no incluyendo el reactor de oxidación)

Length×width×height(mm)

1285 × 820 × 1160

 

Modelo

CA6SL2-22E5N

CA6SL2-24E5N

CA6SL2-26E5N

CA6SL2-29E5N

Tipo

6 cilindros, en línea, director la inyección, turbocharged sistema de inter-enfriamiento, eléctrica controlada (control de lazo cerrado)

Bore×Stroke(mm)

112 × 145

Válvulas/cilindro

4

Desplazamiento (L)

8.57

Energía clasificada (kilovatio)

160

179

195

216

Energía neta (kilovatio)

157

176

192

213

Velocidad clasificada (r/min)

1900

Par máximo (Nm)

790

935

1030

1050

Velocidad de par máximo (r/min)

1300~ 1500

Consumo de gas mínimo a plena carga (g / kW. h)

≤ 192

Ruido dB (a)

≤ 95

Emisión Compliant(TAS)

Euro V

Masa neta (kg)

830 (no incluyendo el reactor de oxidación)

Length×width×height(mm)

1285 × 820 × 1160


²     Características técnicas


● Económico:

El coste corriente en términos de mismo kilometraje es mucho en comparación tp diesel motor;

Adopta el sistema de lazo cerrado eléctrica controlada y mezclador de gas natural especial para mejorar la eficiencia de carga, con un control preciso de la quema de proceso para realizar la operación estable de magra bum y gas el consumo es menor;

Adopta la tecnología de cuatro válvulas, con entrada alta y escape eficiencia;

Las partes principales son universales para el DL 6 motor diesel, bujías y bobina de encendido tienen larga vida útil y costo de mantenimiento es bajo;

Calefacción de gas de la cola opcional funciones reducen costos de calefacción.

● Confiable:

Uso entre productos de primera marca de Euro para las piezas de repuesto claves como de gas sistema, bobina de encendido, bujía, pistón, aro del pistón, biela, casquillo cojinete y perno de alta resistencia;

Adoptar el inter sistema gas de natural corriente eléctrica controlada del Euro, con tecnología madura.

● Potente:

Adoptar sobrealimentado entre tecnología de enfriamiento, con gran potencia y gran par a baja velocidad.

● Confortable:

Adopta el sistema de prueba de vibración LMS de Holanda para hacer optimización de vibración en todo el sistema, proporcionar NVH apoyo optimización para formar un sistema completo, con pequeña vibración y de poco ruido;

Presión de explosión bajo, funcionamiento suave y bajo nivel de ruido;

Adopta la transmisión de engranaje helicoidal para mejorar la estabilidad de la transmisión y reducir el ruido mecánico;

Adoptar el marco de la escala para aumentar la rigidez de la estructura del conjunto y reducir la vibración;

Precisa calibración dinámica hace que todo el vehículo suave en cambio;

Opcional crucero función, reducir la fuerza de conducción.

● Seguro:

Freno de motor opcional y freno de escape, gran potencia de frenado y es más seguro para ir hacia abajo por una ladera con carga pesada;

● respetuoso del medio ambiente:

Propiedades de combustible gas natural cumplir con bajas emisiones de carbono y emisión de humo;

Adopta el sistema de lazo cerrado controlado eléctrico + después de la tecnología de tratamiento, tecnología de cuatro válvulas de escape y realizar bajo HC, NO x la emisión.

● Optimización del conjunto:

Adoptar software de simulación de sistema transmisión eléctrica vehículo AVL de Austria para calcular, analizar y comparar, probar y evaluar la adecuación del vehículo entero, y todo el vehículo tiene que empareja de gran alcance y mejor eficacia económica;

Hay diseño de aspecto es similar al motor de 6DLdiesel, con buena herencia, adoptando después de dispositivo del tratamiento con silenciadores. Componentes del sistema de gas tienen buena integración, con juego conveniente con el vehículo completo.

● Diseño Personal:

Opcionales dos clases de Estados de CNG y LNG;

Uso de dispositivo opcional de PTO, para satisfacer la necesidad de vehículos especiales;

Límites de velocidad de vehículo opcional, cierre adjunto, puede instrumento y otras funciones.


²     Gama aplicable:


10 ~ 13,7 metros de carretera, el turismo y el autobús urbano de pasajeros;

Camiones de servicio mediano y pesado;


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