Coche motor detalle

Coche motor detalle

EURO IV CA6DL1 serie ² características técnicas ● combustible eficiente: adopte el sistema de carril común eléctrica controlada de alta presión, con presión de inyección de aceite más alta, mayor tasa de atomización y combustión más suficiente; Diseño de refuerzo de par de fricción de movimiento, componentes de la estructura y otros...

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Los detalles.

Serie EURO IV CA6DL1

Modelo

CA6DL1-26E4(R)

CA6DL1-28E4(R)

CA6DL1-29E4(R)

CA6DL1-31E4(R)

CA6DL1-32E4

Tipo

6 cilindros en línea, inyección directa, turbocompresor y refrigeración, carril común

Diámetro x carrera (mm)

110 × 135

Válvulas/cilindro

4

Desplazamiento (L)

7.7

Energía clasificada (kilovatio)

195

209

216

230

238

Potencia neta (kW)

192

206

213

228

235

Velocidad clasificada (r/min)

2300

Par máximo (Nm)

1050

1100

1150

1200

1250

Velocidad de par máximo (r/min)

1300 ~ 1700

Consumo de combustible (g/kW·h)

192 (SCR) / 196 (EGR)

192

Ruido dB (A)

≤ 95.5

Ruta técnica

SCR/EGR

SCR

Normativa sobre emisiones (TAS)

EURO Ⅳ

Masa neta (kg)

820 (SCR) / 850 (EGR)

Longitud × anchura × altura (mm)

1285 × 820 × 1080


²     Características técnicas


● Combustible eficiente:

Adoptar el sistema ferroviario común de alta presión eléctrico-controlado, con presión de inyección de aceite más alta, mayor tasa de atomización y combustión más suficiente;

Diseño de refuerzo de par de fricción de movimiento, componentes de la estructura y otras piezas, presión de explosión es elevado;

Tecnología de cuatro válvulas, alta y eficacia;

Opcional integración dispositivo VCU (interruptor polimórfica y etc.) que es investigado y desarrollado de forma independiente, y suministro de aceite se puede ajustar según la carga del vehículo;

● Económico:

Productos del sistema EGR no necesita utilizar después de sistema de tratamiento de inyección, con bajo costo y bajo costo de mantenimiento;

Productos del sistema SCR tienen suficiente combustión, con economía de combustible alta.

● Confiable:

Adoptar eléctrica controlada sistema common rail que es ampliamente utilizado en el mundo, con tecnología madura;

Uso entre productos de la marca de primera clase de euros para la llave de repuesto tales como pistón, aro del pistón, biela, casquillo cojinete y perno de alta resistencia;

Sistema de inyección de urea es con después de ejecutar la función para evitar que se atasque la boquilla causada por la cristalización de la tubería de la urea;

El sistema del SCR con agua calefacción y eléctrico calefacción tubería de urea, caja urea calefacción función, adaptarse a la operación en zonas frías;

Productos del sistema EGR adoptan sensor de diferencia de presión para la monitorización en tiempo real la operación de después de procesador de tratamiento;

Conjunto vida B10 es 800.000 km.

● Confortable:

Adopta el sistema de prueba de vibración LMS de Holanda para hacer optimización de vibración en todo el sistema, proporcionar NVH apoyo optimización para formar un sistema completo, con pequeña vibración y de poco ruido;

Adopta la transmisión de engranaje helicoidal para mejorar la estabilidad de la transmisión y reducir el ruido mecánico;

Adoptar el marco de la escala para aumentar la rigidez de la estructura del conjunto y reducir la vibración;

Opcional crucero función, reducir la fuerza de conducción;

Precisa calibración dinámica hace que todo el vehículo suave en cambio;

Interruptor de nivel de combustible opcional, interruptor de presión diferencial, recuerdan automáticamente drenaje a través de filtro primario y filtro fino para estorbar.

● Seguro:

Freno de motor opcional y freno de escape, gran potencia de frenado y es más seguro para ir hacia abajo por una ladera con carga pesada;

Es opcional para instalar el de detección de fallas OBD para alerta de fallo en tiempo real.

● respetuoso del medio ambiente:

Adopta tecnología de la patente de cuatro válvulas, admisión de doble paso, con humo ligero;

Margen de emisión es grande, con potencial de mejora de emisión.

● Optimización del conjunto:

Adoptar software de simulación de sistema transmisión eléctrica vehículo AVL de Austria para calcular, analizar y comparar, probar y evaluar la adecuación del vehículo entero, y todo el vehículo tiene que empareja de gran alcance y mejor eficacia económica;

Hay múltiples después de dispositivos de tratamiento para las opciones, para satisfacer diferentes necesidades de todo el vehículo;

Inyección de urea SCR sistema productos no necesitan aire auxiliar y después de sistema de tratamiento es conveniente para la instalación;

Productos del sistema EGR no tiene sistema de inyección, adoptando después de tratamiento dispositivo silenciador y de todo el vehículo tiene arreglo conveniente de procesamiento.

● Diseño Personal:

Sistema opcional de GPS, gestión de vehículos, control en tiempo real, seguridad de los vehículos, diagnóstico remoto y otras funciones;

Uso de dispositivo opcional de PTO, para satisfacer la necesidad de vehículos especiales;

Acelerador remoto opcional, límites de velocidad, apagado de adjunto, puede instrumento y otras funciones.


²     Gama aplicable:


10 ~ 12 metros carretera, el turismo y el autobús urbano de pasajeros;

Super camiones de servicio pesado más de 20 toneladas;

6 ~ 8m³cement mezclador;

 


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